La base d'exportation de l'Afrique se diversifie également. Des cargaisons de GNL proviennent désormais du Nigeria, de la République du Congo, du Sénégal, du Mozambique et de la Guinée équatoriale, ce qui répartit l'approvisionnement entre plusieurs pays, opérateurs et routes maritimes, plutôt que de le concentrer sur un seul corridor. Pour les services publics européens qui réorganisent leurs achats dans une optique de résilience, ce type de diversification constitue un atout.

Les cargaisons en provenance d'Afrique de l'Ouest, en particulier, parviennent aux terminaux d'Europe du Sud avec des délais de transit plus courts et des coûts de transport inférieurs à ceux de la plupart des approvisionnements en provenance du Moyen-Orient. Le GNL africain constitue une couverture à court terme qui peut être mise en œuvre sans attendre que de nouvelles capacités d'exportation américaines ou canadiennes soient opérationnelles. Les volumes d'exportation du continent connaissent une croissance rapide, et plusieurs des projets visant à renforcer ces capacités sont déjà opérationnels.

Le Nigeria reste le pilier de l'approvisionnement africain en GNL destiné à l'Europe. Le pays est un fournisseur majeur, notamment pour les acheteurs portugais et espagnols, et les cargaisons nigérianes arrivent régulièrement dans les terminaux méditerranéens et atlantiques du sud de l'Europe.

L'extension en cours de la ligne 7 sur le site de Nigeria LNG, situé sur l'île de Bonny, permettra d'augmenter la capacité de production d'environ 8 millions de tonnes par an. Le plan directeur national pour le gaz de 2026 vise une augmentation de l'offre de 1,8 milliard de pieds cubes par jour (bcf/j), avec l'ambition d'atteindre 10 bcf/j d'ici 2027 et 12 bcf/j d'ici 2030, parallèlement à plus de 60 milliards de dollars d'investissements dans le secteur. Le ministre nigérian de l'Énergie figure parmi les délégués confirmés à l'IAE 2026 à Paris, où la stratégie de monétisation du gaz du pays et le potentiel de débouchés européens seront au centre des discussions.

La République du Congo a démontré que de nouveaux approvisionnements africains en GNL peuvent arriver rapidement sur le marché. Le projet Congo LNG d’Eni a mis en service deux unités flottantes de GNL successivement. Le Tango FLNG est entré en service fin 2023, suivi du Nguya FLNG fin 2025, les exportations de la phase 2 ayant débuté début 2026, en avance sur le calendrier prévu.

Comme les unités FLNG sont construites hors site puis remorquées jusqu'à leur emplacement, elles évitent d'avoir à construire des installations de traitement à terre et peuvent commencer à exporter plusieurs années avant les usines conventionnelles. Les exploitants peuvent également augmenter leur capacité par étapes, à mesure que le développement du gisement progresse et que des contrats d'achat sont conclus. Pour les acheteurs européens confrontés à une demande saisonnière volatile, la nature modulaire du FLNG permet d'augmenter l'offre sans délais de plusieurs années.

Le projet Greater Tortue Ahmeyim (GTA) du Sénégal et de la Mauritanie, exploité par bp en partenariat avec Kosmos Energy, constitue le tout dernier point d'entrée pour l'exportation de GNL en Afrique de l'Ouest. La première cargaison commerciale a été expédiée mi-2025, et les plans d'extension de la phase 2 pourraient permettre de doubler la capacité de liquéfaction d'ici la fin de la décennie.

Le projet Coral South FLNG du Mozambique a livré plus de 100 cargaisons aux marchés européens depuis 2022. Le projet Coral North, qui lui succède et bénéficie d'un prêt de 150 millions de dollars de la Banque africaine de développement (BAD), devrait presque doubler la production offshore de GNL du pays.

Le site de Punta Europa, en Guinée équatoriale, continue d’approvisionner les acheteurs européens et ceux du bassin atlantique. Le projet gazier Aseng de Chevron apporte un nouvel approvisionnement en matière première à ce site, contribuant ainsi à maintenir la capacité d’exportation du pays alors que les gisements historiques arrivent en fin de vie. Le ministre des Mines et des Hydrocarbures de Guinée équatoriale, Antonio Oburu Ondo, prononcera un discours d’ouverture lors de l’IAE 2026.

Aucune région ne pourra à elle seule compenser entièrement, à court terme, la perte d’approvisionnement due à la perturbation des corridors du Golfe. Ce que les exportateurs africains peuvent offrir, c’est une source d’approvisionnement flexible et moins risquée qui aide les acheteurs européens à gérer les cycles saisonniers de reconstitution des stocks, à absorber les déficits ponctuels et à réduire leur exposition au risque lié à la concentration des approvisionnements sur certains corridors. Le forum « Invest in African Energy », qui se tiendra les 22 et 23 avril à Paris, rassemble les ministres de l’Énergie, les opérateurs et les investisseurs qui façonnent ces partenariats. Avec la participation confirmée de délégations du Nigeria, du Sénégal, de la Guinée équatoriale et de la République du Congo, ce forum constitue la plateforme idéale pour répondre aux inquiétudes européennes en matière d’approvisionnement par des engagements d’achat fermes et fiables.

L'IAE 2026 est un forum exclusif conçu pour mettre en relation les marchés énergétiques africains avec les investisseurs internationaux, servant de plateforme clé pour la conclusion d'accords dans la perspective de l'African Energy Week. Prévu les 22 et 23 avril 2026 à Paris, cet événement offrira aux participants deux jours d'échanges approfondis avec des experts du secteur, des développeurs de projets, des investisseurs et des décideurs politiques. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.invest-africa-energy.com. Pour devenir sponsor ou vous inscrire en tant que délégué, veuillez contacter sales@energycapitalpower.com.